十八号线优先建设南沙到东站只需半小时
广州市发改委副主任梁永在作报告时指出，新一轮城市轨道交通建设规划线路按照“适度超前、合理负债、效益优先、从容建设，以及有利于支持南沙新区发展”的总体要求进行规划。
从公布的15条（段）线路来看，413.5公里的轨道贯通南沙自贸片区、白鹅潭、广州南站、广州北站等多个重点区域。其中，规划方案明确，十八号线（万顷沙—广州东站）的功能定位是实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系；二十二号线（番禺广场—白鹅潭）是改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求；八号线北延段（白云湖—广州北站）则是串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。
市发改委轨道处相关负责人透露，十八号线作为南沙快线，设计最高时速或超过200公里，投资估算超过500亿元，也是所有线路投资最大的一条，建成后将实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，“从南沙到东站要确保30分钟内到达”。
据介绍，针对新一轮的15条（段）地铁线，由于目前只是线路的规划，还未具体到每一条线的站点设置等问题，因此具体用什么编组等细节还未能最后确定，但是相关规划部门将会对客流量、车厢编组、站点设置等问题作认真详细科学的研究，避免犯同样的错误。
分两批建设2025年前依次建前10条（段）
这些线路是如何被选中的？梁永解释说，线路选取有七个原则：优先建设客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路；支持南沙自贸片区等重点发展区域的线路；完善线网架构、加密中心城区的线路；强化综合交通枢纽功能的线路；促进区域交通衔接的线路；支持外围组团发展、兼顾与中心区联系的线路；量力而行、分期有序建设。
规划出炉，不少市民最关心的是各条线路什么时候可以动工。梁永透露，新一轮建设规划方案安排线路建设时序将按照以下顺序：十八号线，二十二号线，十三号线二期，十号线，十二号线，三号线东延段，七号线二期，五号线东延段，十四号线二期，八号线北延段，十九号线，二十三号线，十六号线，八号线南延及支线，十七号线。
在时间上，总体计划分两批建设。2025年前依次建设前10条（段）、约255公里新线、估算投资约2045亿元，并先行申报；2025—2030年再安排余下的5条（段）、约159公里。由于规划方案报送至国家审批一般需要一年半到两年，而根据国家最新审批要求，建设规划编制期限一般为5至6年。换言之，市民要享受到第一批地铁线路建成后带来的便利性，恐怕最快也要等到2022年前后。
投资估算3148亿元考虑引入社会资本
广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案线路总长度约413.5公里，投资估算总额约3148亿元，加上运营和在建线路后续工程建设资金需求及历史债务偿还共需约4963亿元。方案指出，项目建设资本金和非经营性债务资金共计约2419亿元需政府统筹。在建项目资本金约537亿元，规划新线按40%计资本金约1260亿元，合计资本金约1797亿元，以及历史非经营性债务本息约622亿元。拟在加大市本级财政投入的同时，积极开展沿线土地储备及物业开发，结合新的市区财政体制实践市区共建，以及申报政府性债券等方式解决，并继续争取国家建设项目资本金专项贴息政策支持，必要时考虑适当引入社会资本合作，缓解一定时期内财政资金压力。
建设项目资本金以外筹集部分约2544亿元，拟由项目建设单位通过创新多元化融资，包括继续采取发行中期票据、企业债、融资租赁、境外发债等融资方式筹集，并加大城市轨道交通综合物业开发收益，以及政府给予一定政策、资源支持或采用购买服务方式，促进项目可持续经营。
■数读规划
15条线路建成后广州地铁
977.5公里
广州目前已经建成开通9条（段）、261公里城市轨道交通线路，包括一至六号线、八号线、广佛线和APM线路。同时有11条（段）、303公里线路在建。其中广佛线西朗至沥滘段、六号线二期、七号线一期、九号线一期、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线、四号线南延段等10条（段）已开工建设。十一号线（环线，43.2公里）最近已全面启动征地拆迁工作。在建线路全部建成后，广州市城市轨道交通累计运营里程将达到564公里。未来新建15条（段）地铁线，共413.5公里。未来可预期广州共将有23条地铁线，累计里程将达977.5公里。市发改委相关负责人表示，这个规模在全国来说，位列北京上海之后，排名第三。未来广州轨道交通线网规划呈“环＋放射线”结构，远期线网规划23条、约1025公里。
